Kichner sabe que las provincias más importantes de la Argentina como Santa Fé y Córdoba no quieren saber nada del Kichnerismo.
Capital Federal, otro distrito de importancia es totalmente esquivo a sus aspiraciones para perpetuarse en el poder. Prueba de ello ha sido la brutal agresión sufrida por los dos hermanos Rossi en Laguna Paiva, Prov. de Santa Fé. Si fuera una guerra. diría que kichner está jugando la última y decisiva batalla en la Provincia de Buenos Aires. Si pierde en Prov. de Buenos Aires el futuro politico de kichner se habrá disuelto definitivamente. Es allí donde Kichner busca librar su última batalla. Y es allí donde sus opositores deberán extremar todas las medidas posibles para derrotar las aspiraciones presidenciales del matrimonio k.

Nestor Kichner se juega su último bastión

Lo más sorprendente de la jugada es que todavía no se haya presentado nadie ante la Justicia para denunciar cómo es que un ex presidente puede disponer de dinero de los impuestos que pagamos todos sin pasar por el Parlamento o por un organismo de control capaz de plantear un reparto equitativo.
Medida ejemplificadora

La no culminación del contrato de Castro está movida por la misma lógica.

En una guerra donde perder es fatal, Kirchner prefiere bancar el costo político de ser acusado por silenciar a periodistas críticos y prestigiosos que soportar su prédica en el medio de la campaña electoral. Y de paso le envía una fuerte señal a los dueños de los medios y a los periodistas: si se ponen en contra y juegan con fuego, se pueden quemar, y no tengo problemas en prender el fósforo.

Para los menos belicosos y los sumisos Néstor tiene otra receta: 300 millones de pesos en publicidad oficial, que pasarán a ser manejados por Alfredo ‘Corcho’ Scoccimarro, su vocero y hombre de confianza. Alguien capaz de hacer un corte muy tajante entre amigos y enemigos, tan preciso y brutal como los que suele practicar el propio Kirchner.

La repartija de decenas de millones de dólares sin control ni rendición a gobernadores e intendentes del conurbano;
- la interrupción del contrato del periodista Nelson Castro;
-el posible retorno al kirchnerismo de Alberto Fernández y Rafael Bielsa,
-los cambios en la Secretaría de Medios y
-las negociaciones abiertas con los medios de comunicación tienen un solo y un único objetivo: que Néstor Kirchner no aparezca como derrotado en las elecciones de octubre y se abra la sucesión para desplazarlo del poder.
El Partido Justicialista es una máquina electoral. Y el ex presidente es quien mejor la maneja. Incluso con menos pruritos de lo que lo hacían Carlos Menem o Eduardo Duhalde. Ellos jamás tuvieron una política de medios tan agresiva. Ni se atrevieron a enfrentar al grupo multimedia más importante. Ahora Kirchner va por todo. Sabe que si pierde se puede quedar sin nada. O con algo peor: la venganza de muchos a los que atacó, ninguneó o corrió para tomar todo el poder.

En esa línea, el ministro de Planificación se encontró con Hugo Sigman, quien entre sus actividades se destaca su participación en la actividad farmacéutica y veterinaria en Laboratorios Elea y Biogénesis-Bagó, en las que comparte participación accionaria con otros empresarios argentinos, y recientemente acaba de adquirir el 20% de Gas Natural Ban.

De ahí que la presidente Cristina Kirchner apuesta a un viaje muy productivo de alto contenido por la presencia y jerarquía que le dio el Estado español a la visita, donde será recibida por el presidente José Luis Rodríguez Zapatero, el Rey de España y los principales referentes del empresariado español.

Junto a Cristina Kirchner viajarán el diputado nacional por el Frente para la Victoria, Agustín Rossi, Hugo Moyano -titular de la CGT- y Omar Viviani -jefe de los peones de taxis-. También se sumará a la gira el presidente de la Unión Industrial Argentina (UIA), Juan Carlos Lascurain.

La baja del precio del petróleo no sería obstáculo para reimpulsar la actividad de exploración y explotación de combustibles en la Argentina, con aportes de capitales nacionales y españoles.

En el entorno del ex presidente hay dos posiciones. Una cree que la agresión sufrida por Rossi le sumará respaldos de quienes dudaban en apoyar al PJ santafesino o mantener una posición neutra. Otros opinan que el episodio en Laguna Paiva marcó el final del proyecto “Rossi candidato”.
“Esto fue un alerta. Si no lo leemos correctamente puede trasladarse a otras provincias”, reflexionó un dirigente que concurre periódicamente a Olivos y a la Casa Rosada.

Ese mismo kirchnerista lanzó una pregunta que inquietó a mas de un funcionario del gobierno: “¿Y si en la campaña electoral nos corren a huevazos de algunas ciudades del interior?” En ese contexto, la oposición intenta ganar terreno en el escenario político a partir de acercamientos de cara a las próximas elecciones.

La Secretaría de Transporte será la autoridad de aplicación, mientras que el Banco Nación funcionará como administrador y gestor.

El boleto electrónico será una tarjeta única de valor almacenado y se implementada en todo el sistema de transporte público de pasajeros, que incluye ferrocarriles, subterráneos, y colectivos de jurisdicción nacional, provincial y municipal, según explicó el director del Banco Nación, Angel José De Dios, quien enfatizó que el nuevo sistema “no puede fracasar”.

Los usuarios podrán viajar en la totalidad de colectivos, ferrocarriles y subterráneos recargando efectivo en una sola tarjeta, que a los alcances de la máquina instalada descontará el valor del viaje. En un principio, las monedas coexistirán con el nuevo sistema, que permitirá la discriminación de tarifas, dado que contará con un chip, que permite esta distinción, a diferencia del sistema de banda magnética.

Contarán con una red de boca de distribución y recarga masiva de tarjetas, con amplia distribución geográfica y horaria, y podrán realizar recargas en las terminales de colectivos, trenes y subtes y comercios adheridos.La carga podrá ser en efectivo, con débito automático, o con tarjeta.

Por medio bancario, se acreditará a diario el monto total por pasajes vendidos en las cuentas de las empresas operadoras de transportes, agregó el director de Banco Nación.

Enseguida precisó que sólo la ciudad boliviana de La Paz y el Distrito Federal mexicano tienen costo de transporte más bajos que los de la Capital y el área metropolitana.

En este contexto, aseguró que la Secretaría de Transporte mantendrá los subsidios que actualmente entrega a las empresas del sector. “Queremos que el transporte sea accesible, no sólo para los trabajadores, sino para todas las instancias de la actividad productiva”, indicó.

La presidenta pidió que la implementación del boleto electrónico se concrete en el plazo fijado por el decreto que oficializa el nuevo sistema (90 días) y que el período de “transición” entre ambas modalidades “sea lo más breve posible”.

Además dijo que el nuevo sistema presentará “un elemento de control y de seguridad en el transporte”, ya que posibilitará, por ejemplo, “hacer un contralor de la velocidad de los colectivos”.

Por su parte el secretario de Transporte Ricardo Jaime aseguró que el sistema permitirá crear una base de información “muy precisa, que ayudará a controlar la evasión”.

El sistema. Abarcará al área metropolitana, donde vive el 37% de la población activa del país y conviven 7 líneas de ferrocarriles, un sistema de subterráneos y un sistema de colectivos compuesto por más de 170 empresas operadoras.